Sähköautojen latausstandardit ja yhteensopivuus EU:ssa

Saat selkeän yleiskuvan Euroopan sähköautojen latausjärjestelmästä: tyyppi 2 vs. CCS2, AFIR-kategoriat sekä jälleenmyyjien vinkkejä varaston valintaan ja ostajien kysymyksiin vastaamiseen.

Jos potentiaalinen ostaja on joskus epäröinyt sähköauton ostamista, lataaminen oli luultavasti osasyy. Hyvä uutinen on, että lataaminen on nyt helpompaa kuin ennen.

Euroopalla on nyt selkeä sähköautojen latausstandardi, ja useimmat julkiset latausasemat käyttävät tyypin 2 latauspistettä vaihtovirtaan ja CCS2-pistettä tasavirtaan, joten yhteensopivuus on helppo selittää ja helpompi myydä.

Tässä oppaassa opit erilaisista sähköautojen latauspistokkeista ja tärkeimmistä EU-säännöistä, jotka jälleenmyyjien tulisi tietää. Tämä auttaa sinua vastaamaan latausta koskeviin kysymyksiin ja myymään enemmän sähköautoja.

Aloitetaan tärkeimmistä Euroopassa käytetyistä sähköautostandardeista.

Sähköautojen latausstandardit Euroopassa

Sähköautojen yleistyessä Euroopassa latausyhteensopivuus on tullut yhä tärkeämmäksi. Onneksi Euroopan sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuri on nyt pitkälti standardoitu, mikä helpottaa kuljettajien elämää.

EU:n sähköautojen latausstandardi määrittelee kaksi päätyyppiä:

• Tyyppi 2 verkkovirtalataukseen
• CCS2 DC-pikalataus
  

Muutamat vanhemmat tai maahantuotujen mallien mallit käyttävät edelleen CHAdeMO- tai muita alueellisia pistokkeita, mutta ne ovat tulossa harvinaisiksi EU:n markkinoilla.

Tässä on lyhyt yleiskatsaus erityyppisistä sähköautojen latauspistokkeista, joita löydät eri puolilta Eurooppaa:

Kuinka monta erilaista sähköautojen latauspistoketta on Euroopassa?

Pohjimmiltaan tapaat kolme päätyyppiä: tyyppi 2, CCS2 ja CHAdeMO .

Muutamia vanhempia pistokkeita (kuten J1772) voi esiintyä tuontilaitteissa, mutta ne ovat harvinaisia EU:n infrastruktuurissa.

Saatat myös huomata, että Euroopan vaihtoehtoisten polttoaineiden observatorio listaa liittimeksi ”Teslan”. Tämä johtuu siitä, että Tesla lanseerasi tuotteensa ennen kuin EU:ssa oli olemassa yhtä standardia ja käytti omaa pistoketta.

Kuvalähde: Euroopan vaihtoehtoisten polttoaineiden observatorio

Euroopassa Tesla-autot käyttävät nykyään CCS2-latausjärjestelmää (ja vanhemmat Teslat voivat ladata autonsa CCS2-sovittimilla), joten EU:ssa ei ole erillistä "vain Tesla" -pistoketta, josta kannattaisi huolehtia.

Mikä on AFIR?

Kuten olemme nähneet, lataus on nyt pitkälti standardoitu kaikkialla Euroopassa, ja se on pääasiassa AFIR:n eli vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen ansiota.

AFIR yksinkertaistaa julkista latausta , koska se asettaa samat pistokestandardit ja läpinäkyvän hinnoittelun kaikissa jäsenvaltioissa.

Se edellyttää myös, että jokainen maa laajentaa kattavuutta pääteillä, jotta sähköautot voivat kulkea sujuvasti rajojen yli.

Mutta kenties autokauppiaille olennaisin osa AFIR:stä on se, miten se määrittelee lataustehon luokat, joita nyt tarkastelemme.

AFIR-tehotasoluokat - viralliset määritelmät

Kuten Euroopan vaihtoehtoisten polttoaineiden observatorio osoittaa, AFIR ryhmittelee julkiset latauspisteet kahteen pääluokkaan virran tyypin ja tehon perusteella.

Nyt kun tiedät, miten EU virallisesti luokittelee lataustehon ja mitä pistoketyyppejä on olemassa, tarkastellaanpa kutakin pistoketta ja standardia tarkemmin.

CCS2 - EU-standardi

Tämä on EU:n virallinen sähköautojen latausstandardi tasavirtapikalataustekniikalle. Se yhdistää tavallisen tyypin 2 verkkovirtaliittimen kahteen ylimääräiseen tasavirtanastaan, joten se pystyy käsittelemään sekä hidasta vaihtovirtalatausta että tehokasta tasavirtalatausta.

Mitkä ajoneuvot käyttävät CCS2-standardia?

Lähes jokainen Euroopassa myytävä sähköauto tukee CCS2-järjestelmää, mukaan lukien Volkswagenin, Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin, Hyundain, Kian, Peugeotin, Opelin, Teslan (Model 3 ja Y) ja muiden mallit.

ISO 15118 ja Plug & Charge -tekniikka

CCS2:n keskeinen ominaisuus on tuki ISO 15118 -standardille, joka on Plug & Chargen taustalla oleva tietoliikenneprotokolla. Tämän ominaisuuden ansiosta auto ja laturi tunnistavat toisensa automaattisesti.

Liität vain latauslaitteen, ja lataus alkaa heti (jos sekä ajoneuvo että latausasema tukevat sitä). Monet uudet sähköautot ja latausverkot tukevat sitä jo, ja odotamme sen yleistyvän kaikkialla Euroopassa muutaman seuraavan vuoden aikana.

Latausinfrastruktuurin saatavuus EU- maissa

CCS2-laturit muodostavat nyt yli80 % uusista tasavirta-asennuksista EU:ssa, joten sähköautojen omistajat voivat ladata ajoneuvojaan lähes kaikkialla Euroopassa tämän standardin avulla.

Tyypin 2 latauspiste - AC-latausstandardi

Tyypin 2 liitin, jota kutsutaan myös Mennekes-pistokkeeksi, on EU:n standardi verkkovirtalataukselle .

Tyypin 2 laturit ovat hitaampia kuin tasavirtalaturit, mutta niitä on kaikkialla, minkä ansiosta ne sopivat hyvin yön yli tapahtuvaan lataukseen ja määränpäässä lataamiseen.

Mitkä ajoneuvot käyttävät Type 2 -standardia?

Jokainen Euroopassa valmistettu sähköauto tukee tyypin 2 verkkovirtalatausta, mukaan lukien Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, Peugeot ja Tesla.

Muilta alueilta tuoduissa autoissa on usein EU-versioissaan tyypin 2 pistorasia tai sovitin, joten niitä voi edelleen ladata julkisilla sähköautojen latausasemilla ympäri Eurooppaa.

CHAdeMO - japanilainen standardi

CHAdeMO oli aikoinaan japanilaisten sähköautojen tärkein tasavirtalatausstandardi, mutta se on nyt vähitellen katoamassa Euroopasta, kun useimmat uudet mallit siirtyvät CCS2-tekniikkaan.

Mitkä ajoneuvot käyttävät edelleen japanilaista standardia?

CHAdeMOa näkee pääasiassa vanhemmissa Nissan Leaf -malleissa , Mitsubishi Outlander PHEV -mallissa ja joissakin vanhemmissa käytetyissä japanilaisissa tuontiautoissa.

CHAdeMOn suosion lasku ja mitä se tarkoittaa osakkeellesi

Voisiko CHAdeMO-latureiden laskeva suosio vaikuttaa varastoosi? No, voi kyllä!

Koska useimmat uudet julkiset latausasemat ja sähköautomallit käyttävät nyt CCS2-teknologiaa , CHAdeMO-autojen jälleenmyynti EU:n markkinoilla voi olla vaikeampaa.

Ne toimivat edelleen hyvin, mutta latausvaihtoehdot ovat vähäisemmät, ja monet ostajat suosivat CCS2-autoja mukavuuden vuoksi.

Jos vaihdat käytettyjä sähköautoja , on parasta korostaa CHAdeMOa selvästi myynti-ilmoituksissa, jotta ostajat ovat tietoisia sen latausrajoista ja voivat tarkistaa paikalliset latausvaihtoehdot ennen ostamista.

Teslan liittimet vuonna 2025

Tesla rakensi alun perin oman latausasema- ja Supercharger-verkostonsa ennen EU-standardien olemassaoloa.

Euroopassa uudemmat Tesla-mallit (Model 3, Y ja uudemmat S/X) käyttävät CCS2-akkua, kun taas vanhemmat Teslat latautuvat CCS2-sovittimen kautta.

Supercharger-asemia päivitetään myös CCS2-pistokkeilla ja avataan muille merkeille, mikä tarkoittaa, että EU:ssa ei enää ole "vain Teslalle" tarkoitettua liitäntää.

Käytettyjen sähköautojen jälleenmyyjien välttämätön tieto EU:ssa

Mitä tämä kaikki sitten käytännössä tarkoittaa sinulle?

Pohjimmiltaan sähköautojen varastoinnin aloittaminen alkaa latausasetusten nopealla tarkistamisella. Sähköautoja hankittaessa tarkista aina:

• Latausportin tyyppi (tyyppi 2, CCS2 tai CHAdeMO)
• Suurin AC- ja DC-latausteho on lueteltu auton teknisissä tiedoissa
• Latauskaapelit sisältyvät hintaan (joitakin käytettyjä autoja myydään ilman kaapeleita)

Sähköautojen akkupasseista ei vielä tarvitse huolehtia.

Vuodesta 2027 lähtien kaikissa yli 2 kWh:n sähköautojen ja teollisuusautojen akuissa on oltava digitaalinen akkupassi , joka on osa ajoneuvon historiaa ja jota ostajille selostetaan.

Asiakaskoulutus

Ja mitä tulee asiakkaiden näkemykseen latauksesta, muutaman yksinkertaisen vinkin jakaminen voi tehdä heidän siirtymisestään sähköautoon paljon sujuvampaa.

Myydessäsi selitä selvästi, missä ja miten ostaja voi ladata sähköautonsa. Voit esimerkiksi näyttää heille julkisia latausasemia, kuten Chargemapia .

Se auttaa myös puuttumaan akun kuntoon ja heikkenemiseen varhaisessa vaiheessa. Selitä, että pikalataus sopii erinomaisesti pitkille matkoille, mutta useimmat kuljettajat käyttävät tavallista päivittäistä latausta, joka on hellävaraisempaa akulle.

Yhteensopivuusongelmat + ratkaisut

Kuten olemme nähneet, lataus on enimmäkseen standardoitu, mutta joitakin eroja on edelleen. Siksi kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin yhteensopivuusongelmiin:

• CHAdeMO-autot : Nämä ovat edelleen toimivia, mutta pikalatauspisteitä on vähemmän. Voit mainita sovittimet, mutta muistuta ostajia, että ne ovat vain verkkovirtaa varten eivätkä mahdollista tasavirtapikalatausta.
  
• EU:n ulkopuolelta tuodut pistorasiat (Yhdysvallat tai Japani): Niissä käytetään usein tyypin 1 (J1772) pistoketta vaihtovirtana ja eurooppalaisiin tyypin 2 pistorasioihin tarvitaan sovitin.
  

Yhteenvetona voidaan todeta, että tyypin 2 ja CCS2-porttien omaavien sähköautojen valitseminen tekee lataamisesta (ja sähköautojen myymisestä!) helppoa.

Parhaat käytetyt sähköautot asiakkaillesi

Nyt kun osaat vastata ostajien tärkeimpiin kysymyksiin pistoketyypeistä ja yhteensopivuudesta, on aika valita varastotuotteet jälleenmyyjällesi.

Etsitpä sitten malleja, joilla on pisin toimintasäde, tai erittäin kysyttyjä sähköautoja, löydät runsaasti vaihtoehtoja eCarsTradesta.

Aloita ottamalla käyttöön Polttoaine: Sähkö -suodatin eCarsTradessa. Näet sitten täydellisen luettelon tällä hetkellä saatavilla olevista sähköajoneuvoista.

Yleiskatsauksen avulla, joka sisältää tietoja, kuten lataustehon, akun koon ja sen, onko auto ALV-vähennyskelpoinen, voit selata ilmoituksia nopeasti ja valita liikkeesellesi sopivat sähköautot.

Usein kysytyt kysymykset

► Voinko ladata CHAdeMO-auton CCS-asemalla?

Ei, ei suoraan. Tarvitsisit CHAdeMO-yhteensopivan laturin. Lisäksi sovittimet toimivat vain vaihtovirralla, eivät tasavirralla.

► Käyttävätkö kaikki sähköautot Euroopassa samaa laturia?

Lähes kaikki uudet käyttävät sitä. Useimmat käyttävät CCS2:ta tasavirralle ja tyyppiä 2 vaihtovirralle.

► Mistä tiedän, mikä latausstandardi autossani on?

Tarkista latausportin muoto, käyttöohje tai auton tekniset tiedot.

► Ovatko adapterit luotettavia pitkäaikaiseen käyttöön?

Verkkolaitteet (tyyppi 1 - tyyppi 2) ovat luotettavia pitkäaikaiseen käyttöön, mutta tasavirtasovittimet ovat harvinaisia, eivätkä useimmat automerkit virallisesti tue niitä.

► Katoaako CHAdeMO-infrastruktuuri kokonaan?

Ei, mutta se kutistuu. Useimmat uudet latausasemat ja autot Euroopassa ovat CCS2-pohjaisia, joten CHAdeMO-pisteitä on odotettavissa ajan myötä vähemmän.