Autojen tuonti EU:hun vs. vienti EU:sta: Keskeiset erot

Vertaile autojen tuontia EU:n sisällä ja ulkopuolella ja opi tärkeimmät erot tulleissa, arvonlisäverossa, asiakirjoissa, rekisteröintisäännöissä ja kuljetuksessa.

Kun ostat autoja rajojen yli, pienet yksityiskohdat voivat vaikuttaa merkittävästi autokauppojesi kannattavuuteen.

Jos arvioit tuonnin kokonaiskustannukset oikein ja valmistelet tarvittavat asiakirjat etukäteen, pystyt suunnittelemaan kaupat tehokkaammin.

Katsotaanpa siis, mitkä ovat tärkeimmät erot autojen tuonnin kustannuksissa, paperityössä ja säännöissä EU:n sisällä ja ulkopuolella.

Tulli - EU:n ja EU:n ulkopuolisten tuotteiden tuonnin erot

Tulli on yksi tärkeimmistä tuontiin liittyvistä maksuista , joihin törmäät.

EU:n ja EU:n ulkopuolisten maiden tuonnin välinen ero on yksinkertainen:

• EU:n sisällä : Auton maahantuonnista ei yleensä makseta tullia , koska ajoneuvo liikkuu EU:n sisämarkkinoiden sisällä.
  
• EU:n ulkopuolella : Yleensä maksat tullimaksun auton tuonnista, ellei kohdemaalla ole kauppasopimusta EU:n kanssa ja auto oikeuta alennettuun tai nollatulliin.
  

Joten useimmissa tapauksissa sinun ei tarvitse maksaa tullia EU:sta tuotavista tuotteista.

Mutta jos viet EU:n ulkopuolelle, tarkista, onko maallasi kauppasopimus EU:n kanssa, koska se voi alentaa tullejasi tai poistaa ne kokonaan.

Tarvitsetko EUR1-sertifikaatin?

Kun selvität, onko sinun maksettava tullia EU:n ulkopuolisista vienneistä, törmäät usein EUR1-todistukseen .

Tämän asiakirjan avulla voit saada alennetun tai nollatullin, jos kohdemaallasi on kauppasopimus EU:n kanssa ja auto täyttää alkuperäsäännöt.

EUR1-artikkelissamme olemme koonneet alueittain ryhmitellyn luettelon Euroopan, Lähi-idän, Pohjois-Afrikan ja Euraasian maista , jotka voivat hyväksyä EUR1-todistuksen .

Voit tarkistaa listasta, onko EUR1-sertifikaatilla merkitystä vientimarkkinoillasi.

❗Tärkeää: Vaikka maallasi olisi kauppasopimus EU:n kanssa ja se hyväksyisi EUR1-todistuksen, se ei aina tarkoita, että tämä asiakirja oikeuttaisi alennettuun tai nollatulliin.

Säännöt voivat vaihdella ajoneuvon ja tulliviranomaisen mukaan, joten on parasta tarkistaa paikalliset tulliviranomaiset ennen tuontia.

alv.

Tullimaksun jälkeen seuraava huomioon otettava kustannus on arvonlisävero (arvonlisävero). Arvonlisävero riippuu siitä, ostatko EU:n sisältä vai ulkopuolelta , ja käytetystä arvonlisäverojärjestelmästä .

Katsotaanpa ensin, miten arvonlisävero toimii EU:ssa.

EU:n sisällä

Oletetaan, että ostat ja tuot maahan autoja EU:n sisällä.

Tässä tapauksessa arvonlisävero riippuu käytetystä arvonlisäverojärjestelmästä .

Arvonlisäverojärjestelmiä on kaksi: yleinen arvonlisäverojärjestelmä ja voittomarginaalijärjestelmä .

Näin kukin järjestelmä toimii:

Katsotaanpa nyt, miltä nämä järjestelmät näyttävät eCarsTradessa.

eCarsTradessa ALV-järjestelmä näkyy selvästi jokaisen auton ilmoituksessa, joten tiedät, millaista ALV-kohtelua voit odottaa oston jälkeen.

Jos auto on merkitty ALV-vähennyskelpoiseksi tai ALV-vapaaksi, alustalla näkyvä hinta on nettohinta ilman ALV:tä.

Joten vakiomuotoinen arvonlisäverojärjestelmä näyttää tältä:

Joten kun ostat tällaisen auton toisesta EU-maasta, maksat myyjälle nettosumman ja ilmoitat sitten arvonlisäveron omassa maassasi .

Jos esimerkiksi ostat arvonlisäverovähennyskelpoisen auton Belgiasta ja tuot sen Saksaan, maksat myyjälle nettohinnan ja ilmoitat sitten arvonlisäveron Saksassa paikallisen verokannan mukaisesti, joka on tällä hetkellä 19 %.

Jos autossa on merkintä "Kate - ALV ei vähennyskelpoinen" , se myydään katejärjestelmän mukaisesti, joka näyttää tältä:

Siinä tapauksessa maksat alustalla näkyvän täyden hinnan, mutta et voi vähentää arvonlisäveroa erikseen.

Kun myyt auton edelleen, arvonlisäveroa lisätään vain voittomarginaaliisi.

EU:n ulkopuolella

Katsotaanpa nyt, miten arvonlisäveroa käsitellään EU:n ulkopuolella.

Kun viet auton EU:n ulkopuolelle, arvonlisävero määräytyy kohdemaan sääntöjen mukaan.

Joten lopullinen maksamasi summa voi vaihdella markkina-alueesta toiseen.

Jos esimerkiksi olet montenegrolainen autokauppias, joka ostaa auton ja vie sen Alankomaista , sinun on noudatettava Montenegron tuontitullisääntöjä.

Tämä sisältää 21 prosentin arvonlisäveron maksamisen.

EU:n ulkopuolisen kohdemaan arvonlisäveron lisäksi on pidettävä mielessä toinenkin arvonlisäveroon liittyvä seikka.

Useimmat EU:n käytettyjen autojen myyjät vaativat EU:n ulkopuolisilta ostajilta arvonlisäveropantin autoa ostettaessa.

Huomaa, että tämän ALV-ennakon asettaa myyjä, ei tulli.

Käytäntö on niin yleinen, että jopa Norjan tullin virallinen tuontiohje mainitsee sen ja sanoo, että hyvitys hoidetaan ostajan ja myyjän välillä.

Lähde: Norjan tulli

Miten arvonlisäveron talletukset sitten käytännössä toimivat?

Kun maksat ajoneuvosta, maksat myös lisämaksun käsirahana .

Käytännössä tämä ennakkomaksu on usein sama kuin myyjän maan paikallinen arvonlisävero.

Esimerkiksi jos ostat auton Belgiasta, maksat yleensä auton hinnan sekä käsirahan, joka perustuu 21 %:n Belgian arvonlisäveroon.

Kun auto on lähtenyt EU:sta, vienti on suoritettu ja EX-A-vientiasiakirja on virallisesti rekisteröity EU:n tulliin, voit pyytää ALV-pantin palautusta .

eCarsTrade palauttaa ALV-ennakon samalle pankkitilille, jota asiakas käytti ostoon.

Tekninen vaatimustenmukaisuus ja rekisteröinti

Tuontiin liittyvät kustannukset eivät ole ainoa tekijä, joka eroaa EU:n ja EU:n ulkopuolisten maiden tuonnin välillä.

Sinun on myös tarkistettava, täyttääkö auto kohdemaan tekniset ja rekisteröintivaatimukset .

Tämä osa on yleensä yksinkertaisempi EU:n sisällä, kun taas EU:n ulkopuolella säännöt voivat vaihdella maittain.

EU:n sisällä

EU-tuonti on helpompaa, koska auto täyttää jo EU-standardit.

Tärkeintä on tarkistaa, onko sinulla tarvittavat asiakirjat rekisteröintiä varten.

Vaatimustenmukaisuustodistus (COC) on erittäin hyödyllinen, sillä se osoittaa, että auto täyttää EU:n tyyppihyväksyntästandardit.

COC-todistuksen tuominen rekisteröintiin ei ole pakollista kaikissa EU-jäsenvaltioissa, mutta monet vaativat sitä.

Kuten aina, sinun tulee tarkistaa kohdemaan rekisteröintisäännöt ennen auton tuontia.

EU:n ulkopuolella: erilaiset määräpaikkasäännöt

Toisin kuin EU:ssa, jossa rekisteröintisäännöt ovat yhdenmukaisempia, EU:n ulkopuolella ei ole yhteistä järjestelmää.

Jokaisella maalla on omat tuonti-, tekniset ja rekisteröintisääntönsä.

Esimerkiksi Algeria ei salli dieselajoneuvojen tuontia , ja Marokko sallii vain alle viisi vuotta vanhojen käytettyjen autojen tuonnin .

Kuten näet, säännöt vaihtelevat tuontipaikan mukaan , joten on tärkeää tarkistaa paikalliset määräykset ennen ostamista.

Alta löydät muutamia esimerkkejä EU:n ulkopuolisista kohdekohtaisista säännöistä.

Mitä asiakirjoja tarvitset?

Jotkut maat vaativat ajoneuvojen tuontiin tiettyjä asiakirjoja, mutta lähes kaikissa tapauksissa tarvitaan muutamia asiakirjoja.

Tarkemmin sanottuna ajoneuvon ostolasku ja alkuperäiset rekisteröintitodistukset ovat asiakirjoja, joita tarvitset aina.

Vaatimustenmukaisuustodistus on myös usein vaadittava sekä EU:sta että EU:n ulkopuolelta tuotaville tuotteille.

Koska käytettyjä autoja myydään usein ilman alkuperäisiä COC-todistuksia , saatat joutua ostamaan kopion toimittajalta, kuten EUROCOCilta tai COC Europelta .

Lähde: EUROCOC

Näiden lisäksi tarvitset CMR-lomakkeen, jos auto kuljetetaan kuorma-autolla .

EU:n ulkopuolelle vientiin liittyy myös kaksi tärkeää asiakirjaa: EUR1-vienti-ilmoitus ja EX-A-vienti-ilmoitus .

Kuten edellä olemme nähneet, EUR1-tavaramerkki voi auttaa alentamaan tulleja joissakin EU:n ulkopuolisissa maissa .

Joissakin tapauksissa voit käyttää alkuperätodistusta EUR1-asiakirjan sijaan, mutta sinun on ensin tarkistettava asia kohdemaan tulliviranomaiselta.

EX-A-vienti-ilmoitus on asiakirja, joka todistaa auton poistuneen EU:n alueelta.

EX-A sisältää myös MRN:n (Movement Reference Number), jota voit käyttää viennin seuraamiseen ja vahvistamiseen MRN-seurannan avulla .

Yhteenvetona tärkeimmistä tuontiin tarvittavista asiakirjoista:

EU :n

• Ajoneuvon ostolasku
• Alkuperäiset rekisteröintipaperit
• Vaatimustenmukaisuustodistus (COC)
• CMR, jos auto kuljetetaan kuorma-autolla
• Kaikki vaadittavat paikalliset rekisteröinti- tai tarkastusasiakirjat
  

EU:n ulkopuolinen :

• Kaikki EU-asiakirjat
• EX-A-vienti-ilmoitus
• MRN (kuljetuksen viitenumero)
• EUR1-todistus, jos sovellettavissa
• Alkuperätodistus, jos sovellettavissa

Kuljetus ja logistiikka - yleiset menetelmät ja arvioidut aikataulut

Kun olet hoitanut paperityöt, on aika viedä auto jälleenmyyjällesi.

Paras kuljetustapa riippuu yleensä määränpäästä ja ostamiesi ajoneuvojen määrästä.

EU:n sisällä kuorma-autokuljetus on yleensä yksinkertaisin vaihtoehto.

Suosittuja menetelmiä ajoneuvojen kuljettamiseen EU:n ulkopuolisten jälleenmyyjien välillä ovat kuorma-autokuljetus, lauttakuljetus, RoRo-kuljetus tai konttikuljetus.

Aikataulu riippuu pääasiassa siitä, missä auto sijaitsee ja minne se on menossa.

Näet nyt yleiskatsauksen yleisimmistä kuljetustavoista ja arvioiduista toimitusajoista määränpään mukaan.

eCarsTraden kautta ostaminen EU:n ulkopuolisena kauppiaana

Siinä on aika paljon asiakirjoja, veroja ja sääntöjä, jotka on pidettävä mielessä, eikö niin?

Hyvä uutinen on, että eCarsTrade työskentelee säännöllisesti EU:n ulkopuolisten ostajien kanssa, ja asiakkuuspäällikkömme ovat käytettävissä vastaamaan kaikkiin kysymyksiin ja opastamaan sinua ostoprosessissa.

Vaikka EU:n ulkopuolelta tuotaviin autoihin liittyy enemmän paperityötä, eCarsTrade-alusta ja tukitiimi auttavat tekemään ostoprosessista selkeämmän ja helpommin hallittavan.