NOx-vero Euroopassa – kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Ota selvää, miten typpioksidivero toimii EU:ssa, missä sitä sovelletaan ja mitä se tarkoittaa käytettyjen autojen tuonnille.

Olet kuullut CO₂-rajoituksista ja -veroista autojen maahantuontiin liittyen, mutta entä typpioksidivero?

Tämä on vähemmän tunnettu maksu, jota jotkut EU- maat perivät auton typpioksidipäästöjen (NOx) perusteella. Se on siis toinen katettava kustannus, ja se koskee yleensä vanhempia dieselmalleja.

Sen tietäminen, mihin typpioksidiveroa sovelletaan ja miten se lasketaan, voi auttaa sinua arvioimaan kokonaiskustannukset tarkemmin ja välttämään yllätyksiä jälleenmyynnin aikana, joten katsotaanpa, miten se toimii eri puolilla EU:ta.

NOx-päästömääräykset EU:ssa - 2025

Vuonna 2025 typpioksidipäästöjä EU:ssa säännellään edelleen pääasiassa Euro-standardien ja valmistajien suorittamien todellisissa ajo-olosuhteissa syntyvien päästöjen (RDE) testauksen avulla.

Nykyiset säännöt sanovat seuraavaa:

• Useimpien henkilöautojen on täytettävä Euro 6 -päästörajat typpioksidipäästöille : 80 mg/km dieselille ja 60 mg/km bensiinille.
• Vuodesta 2017 lähtien EU on vaatinut myös tosielämän testejä (ei pelkästään laboratoriotuloksia) sen varmistamiseksi, että autot täyttävät nämä rajoitukset myös tieliikenteessä.
• Monet maat käyttävät vaatimustenmukaisuustodistuksessa (COC) lueteltua NOx-arvoa ympäristöverojen, mukaan lukien NOx-maksun, laskemiseen.

Vaikka muutamia eri sääntöjä sovelletaankin, Euro-luokka on edelleen helpoin ja yleisimmin käytetty tapa ymmärtää auton NOx-päästöjä, ja nyt katsomme, miten NOx-päästörajat vertautuvat Euro-luokkien välillä.

NOx-päästöstandardien vertailu Euro-luokittain

Suorimmin löydät NOx-arvot auton asiakirjoissa, kuten COC-sertifikaateissa, mainitusta Euro-päästöluokasta .

Näitä luokkia (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) käytetään kaikkialla EU:ssa määrittelemään, kuinka paljon saasteita ajoneuvo saa päästää, ja tämä koskee myös typen oksideja.

Euro-luokat , jotka asettavat typpioksidipäästötasot, otettiin alun perin käyttöön uusien autojen sääntelyyn. Nykyään niitä käytetään kuitenkin myös:

• Laske ympäristöverot
• Tarkista vyöhykkeen käyttöoikeus
• Päätä, onko ajoneuvo rekisteröitävissä

Näin typpioksidipäästörajat vertautuvat Euro-luokkiin grammoina kilometriä kohden:

Euro 7 otetaan käyttöön vuonna 2026, mutta sen typpioksidipäästörajat pysyvät samoina kuin Euro 6 -normissa.

Kokeile eCarsTrade-autohuutokauppoja

Liity yli 10,000 autokauppiaaseen, jotka käyttävät ecarstrade.com-sivustoa

Rekisteröidy nyt

Näin NOx-maksu toimii käytännössä: asiakirjat ja maksaminen

Jos rekisteröit tai tuot maahan käytetyn auton maassa, jossa on typpioksidivero, prosessi on yleensä suoraviivainen, koska sinun tarvitsee tietää vain auton päästötiedot.

Aina kun sinun on käsiteltävä NOx-maksuja, tarvitset auton vaatimustenmukaisuustodistuksen , joten se on tärkein laadittava asiakirja. Jos sinulla ei ole sellaista, voit käyttää vastaavaa asiakirjaa, joka näyttää virallisen NOx-arvon mg/km-yksiköissä.

NOx-maksujen maksaminen vaihtelee maittain .

Esimerkiksi Irlannissa on erillinen typpioksidimaksu . Muissa maissa typpioksidipäästöt kuitenkin katetaan muiden rekisteröintiin liittyvien verojen kautta. Tässä on yleiskatsaus siitä, miten jotkut EU- maat käsittelevät typpioksidipäästöjä käytettyjen autojen tuonnissa ja rekisteröinnissä.

► Itävalta

Itävalta ei peri erillistä typpioksidiveroa. Sen sijaan se sisältyy NoVA-rekisteröintiveroon , joka perustuu pääasiassa auton hiilidioksidipäästöihin ja arvoon.

► Saksa

Saksa ei peri typpioksidimaksua rekisteröinnin yhteydessä, mutta typpioksiditasoilla on silti merkitystä sen vähäpäästöisten vyöhykkeiden vuoksi. Nämä vyöhykkeet edellyttävät, että ajoneuvoissa on asianmukainen tarra, joka perustuu niiden päästöstandardiin (Euro-luokka).

Jos siis haluat auton pääsevän useimpiin kaupunkien keskustoihin, sen typpioksidipäästöjen on oltava riittävän alhaiset, jotta se oikeuttaa vihreään tarraan.

Muita maita , joilla on samankaltaisia vyöhykkeitä, ovat Ranska , Italia, Espanja , Itävalta ja Alankomaat, mutta Saksa erottuu tiukan, koko maan kattavan järjestelmänsä ansiosta.

► Irlanti

Irlanti perii erillisen typpioksidipäästömaksun , joka on osa ajoneuvon rekisteröintiveroa (VRT). Summa riippuu auton typpioksidipäästöistä, jotka perustuvat COC-todistukseen.

Mitä enemmän auto päästää, sitä enemmän maksat:

• 5 €/mg/km ensimmäisten 40 mg:n osalta
• 15 €/mg/km seuraavien 40 mg:n osalta
• 25 euroa per mg/km yli 80 mg:n pitoisuudelta

Muista, että kokonaismaksulle on yläraja, vaikka laskettu summa olisi suurempi. Enimmäismäärä on 4 850 euroa dieselajoneuvoille ja 600 euroa kaikille muille ajoneuvoille.

Tarkan arvion saamiseksi ennen tuontia on hyvä käyttää NOx-laskinta, kuten tätä .

Muuttuuko mikään vuonna 2026?

Näkemämme NOx-maksut perustuvat tällä hetkellä Euro 6 -standardeihin ja voimassa oleviin kansallisiin verosääntöihin. Tulevaisuudessa on kuitenkin joitakin muutoksia.

Vuodesta 2026 alkaen EU ottaa käyttöön Euro 7 -päästönormin , joka koskee kaikkia uusia automalleja.

NOx-päästöt pysyvät samoina kuin Euro 6 -normissa (0,08 g/km dieselille ja 0,06 g/km bensiinille), mutta säännöt tiukkenevat muilta osin.

Todellisissa ajo-olosuhteissa tehtävät testit tiukennetaan, ja jarrujen ja renkaiden päästöille asetetaan uusia rajoituksia.

Vaikka typpioksidipäästöt pysyvät samoina, Euro 7 -normit pakottavat autonvalmistajat todistamaan, että heidän ajoneuvonsa täyttävät raja-arvot luotettavammin ja laajemmassa valikoimassa todellisia olosuhteita.

Vaikuttaako typpioksidivero käytettyjen autojen hintoihin EU:ssa?

Useimmissa maissa autojen hinnoissa ei ole vielä tulossa suuria muutoksia.

Irlantilaisten kauppiaiden on oltava varovaisia vanhempien dieselautojen tuonnin kanssa, sillä typpioksidimaksu voi nostaa kokonaiskustannuksia merkittävästi, jos autolla on korkeat päästöt.

Maissa , joissa ei ole suoria typpioksidimaksuja, kauppiaiden tulisi silti ottaa huomioon, miten päästöt vaikuttavat siihen, missä ostajat voivat ajaa autolla. Jos autolla ei voi ajaa vähäpäästöisille alueille, sen myyminen voi olla vaikeampaa, joten tarkista aina vähintään Euro-päästöluokka ennen kuin ostat auton jälleenmyyntiin.

NOx-vero - Usein kysytyt kysymykset

► Mitkä EU -maat käyttävät typpioksidipäästöjä moottoriajoneuvojen verotuksessa?

Irlanti ja Itävalta sisällyttävät typpioksidipäästöt rekisteröintiveroonsa. Saksa käyttää typpioksidipäästöjä koskevia tietoja ympäristövyöhykkeille verotuksen sijaan.

► Mikä on typpioksidivero?

Se on maksu, joka perustuu auton typpioksidipäästöihin (NOx), ja sitä käytetään usein tuonnin tai rekisteröinnin yhteydessä.

► Mikä on typpioksidipäästöjen raja-arvo EU:ssa?

Raja-arvot vaihtelevat Euro-luokittain. Esimerkiksi Euro 6 -dieselmoottoreiden päästöt saavat olla enintään 80 mg/km.

(0,08 g/km).

► Mikä on Euro 6 -päästöjen NOx-taso?

Euro 6 -päästörajat ovat 80 mg/km (0,08 g/km) dieselille ja 60 mg/km (0,06 g/km) bensiinille.

► Miten typpioksidivero lasketaan?

Jokaisella maalla on oma kaavansa, joka yleensä perustuu auton typpioksidipäästöihin (mg/km), jotka on ilmoitettu COC:ssa.